Nachdem die Minarelli-Version schon knapp ein halbes Jahr verfügbar ist, gibt es die Stage6 R/T CNC Clutch Bells ab sofort auch passend für Piaggio- und Peugeot-Motoren,. Die CNC-gedrehte Fertigung aus einem Stück erhöht das Maß an Präzision erheblich und hebt diese Version somit stark von konventionell gepressten Kupplungsglocken ab. Die Stage6 R/T CNC Clutch Bells sind in drei Varianten erhältlich, die sich in Design und Gewicht unterscheiden. Die Bezeichnung auf der Kupplungsglocke (460, 480 oder 500) definiert das Gewicht in Gramm (Gewichtstoleranz +/ − 3g), wodurch es nun möglich ist, das Drehmoment und die Motorcharakteristik durch die Wahl der Kupplungsglocke zu beeinflussen. Der Kühlkranz wurde eingedreht statt wie bei herkömmlichen Glocken nur aufgeschrumpft. Durch 3 Bohrungen im Kühlmantel ist es möglich, den Kupplungsschluss der Stage6 Torque Control MK I / II einzustellen, ohne die Glocke erst demontieren zu müssen. Zwei Vertiefungen im Kühlkranz bieten hier den nötigen Halt, um die Glocke mit dem Stage6 Clutch Bell Tool (optional erhältlich) zu blockieren und die Schraube zu lösen.
S6-5514017 – Kupplungsglocke Stage6 R/T CNC, Type 460
S6-5514018 – Kupplungsglocke Stage6 R/T CNC, Type 480
S6-5514019 – Kupplungsglocke Stage6 R/T CNC, Type 500
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