Weiterlesen »]]> Der Schutz der Hände ist neben anderer wichtiger Bestandteile der Schutzkleidung für Zweiradfahrer unerlässlich. Stage6 weitet sein Sortiment aus und bietet mit den aus Echtleder gefertigten Handschuhen eine weitere Komponente für die optimale Rennbekleidung. Die Fingerknöchel werden dabei von einem großen Protektor geschützt, welcher die gute Beweglichkeit in den Handschuhen weiterhin gewährleistet. Das Design ist angelehnt an die Stage6-Lederkombi und in Schwarz und Weiß gehalten, mit orangen Akzenten an dem Protektor. Die schwarzen Handinnenflächen sind an den Handballen extra gepolstert für mehr Komfort. Ein Klettverschluss erleichtert das An- und Ausziehen. In verschiedenen Größen erhältlich.

S6-0860/M – Handschuhe Stage6, Echtleder inkl. Fingerknöchel Protektor, weiß / schwarz, Größe M
S6-0860/L – Handschuhe Stage6, Echtleder inkl. Fingerknöchel Protektor, weiß / schwarz, Größe L
S6-0860/XL – Handschuhe Stage6, Echtleder inkl. Fingerknöchel Protektor, weiß / schwarz, Größe XL
S6-0860/XXL – Handschuhe Stage6, Echtleder inkl. Fingerknöchel Pro Protektor, weiß / schwarz, Größe XXL

Weiterlesen »]]> Das Stage6-R/T-Oversize-CVT-System – auf Renn- und MidRace-Motoren nicht wegzudenken: Vergrößerte CVT-Systeme, die den gesamten Schaltbereich erweitern.

Die Stage6-R/T-Vario verfügt über neu berechnete und für R/T-Motoren optimierte Rollenlaufbahnen für 19×15,5mm-Gewichte – als Resultat ergibt sich eine sehr homogene Drehzahlkurve, die sich auf die gesamte Beschleunigungsphase auswirkt. Die Flankenwinkel werden präzise auf einer CNC-Drehbank bearbeitet und die Steigscheibe verfügt über einen verstärkten Anpressbereich. Die gesinterte Laufbuchse sorgt für optimale Schmiereigenschaften.

Im Gegensatz zu konventionellen, aus Stahl gefertigten Wandlern setzt sich der Oversize-CVT-Wandler aus geschmiedeten Aluminium-Hälften zusammen, die mit Führungskalotten verschraubt sind. Die Hälften werden vor der Montage auf CNC-Maschinen gedreht, was die Präzision des Bauteils und vor allem des Flankenwinkels erhöht. Dabei wird besonderen Wert auf die Oberflächenrauheit gelegt, da diese das Schalt- und Downshift-Verhalten des Wandlers maßgeblich beeinflusst.
Weitere Vorteile des modularen Systems sind die verringerte Wärmeentwicklung, das deutlich niedrigere Gewicht sowie die Austauschbarkeit der einzelnen Komponenten bei Verschleiß.

Nach der Bearbeitung werden alle CNC-Teile mit einer keramischen Konversions-Tiefenbeschichtung versiegelt, um die Oberflächenbeschaffenheit und Rauheit länger zu erhalten. Ein Glas-Strahlen wie bei reinen Aluminium-Steigscheiben ist nicht notwendig, bzw. erst dann, wenn die Beschichtung deutliche Gebrauchsspuren zeigt.

Im Lieferumfang enthalten ist der komplette Stage6-R/T-Oversize-Variator, das Stage6-R/T-Torque-Boost-Wandlerkit und der Stage6-R/T-Oversize-Keilriemen.

S6-5614005 – Oversize-CVT-Kit Stage6 R/T, Piaggio

Weiterlesen »]]> Die Oversize-Vario von Stage6 – die optimale Ergänzung für den Stage6-Oversize-Wandler. Auf Renn- und MidRace-Motoren nicht wegzudenken: vergrößerte CVT-Systeme, die den gesamten Schaltbereich erweitern.

Die Stage6-R/T-Vario verfügt über neu berechnete und für R/T-Motoren optimierte Rollenlaufbahnen für 19×15,5mm-Gewichte – als Resultat ergibt sich eine sehr homogene Drehzahlkurve, die sich auf die gesamte Beschleunigungsphase auswirkt. Die Flankenwinkel werden präzise auf einer CNC-Drehbank bearbeitet und anschließend mit einer keramischen Konversions-Beschichtung versiegelt, um die Oberflächenbeschaffenheit und Rauheit länger zu erhalten. Ein Glas-Strahlen wie bei reinen Aluminium-Wandlern ist nicht notwendig, bzw. erst dann, wenn die Beschichtung deutliche Gebrauchsspuren zeigt. Die Steigscheibe verfügt über einen verstärkten Anpressbereich. Die gesinterte Laufbuchse sorgt für optimale Schmiereigenschaften.

Im Lieferumfang ebenfalls enthalten ist die Lüfterradhälfte inklusive Lüfter sowie ein Satz Gewichte und eine passende Stage6-R/T-Gegendruckfeder. Eine spezielle, verstärkte Kronenmutter ermöglicht eine einfachere Montage und beständigere Fixierung der Vario. Spezielle Montagewerkzeuge sind ebenfalls von Stage6 erhältlich.

Die Oversize-Vario kann zwar auch mit Standard-Wandlern gefahren werden, die optimale Performance erreicht ihr aber erst in Verbindung mit dem Oversize-Wandler und einem verlängerten Oversize-Keilriemen.

Das Variomatik-Kit wird ohne Sternscheibe geliefert. Bitte die originale Sternscheibe verwenden.

S6-5614039 – Variatorkit Stage6 R/T Oversize, Piaggio

Weiterlesen »]]> Der Nachfolger des erfolgreichen Stage6-70cc-Racing-Zylinders heißt Stage6 Racing MKII 70cc und kommt in der komplett überarbeiteten Version mit nochmals einem PS mehr Leistung aus der Box. Redesignter Aluzylinder mit hochfester Mahle-Nicasil-Beschichtung. Statt auf einen flachen Kolben setzt man jetzt auf eine Replica des R/T-Kolbens mit 0,8mm-Ring und gewölbtem Kolbenboden. Thermisch wurde der Zylinder in allen Bereichen optimiert. Großzügige Umspülung des 2-geteilten Auslasses; 5-eckiges Design und innenliegende Kühlrippen; Zylinderkopf mit Kühlkanälen aus einem Stück – um nur einige Verbesserungen zu nennen. Mit den entsprechenden Komponenten, und unbearbeitet, erreicht man bereits um die 17–19 PS. Trotzdem bleibt genug Futter für jeden, um selbst Hand anzulegen und den Zylinder auf ein Leistungsniveau über 20 PS zu tunen.

Achtung: Der Temperaturfühler darf inklusive Gewinde nicht länger als 18mm sein, da er sonst im Zylinderkopf anstoßen kann. Bitte kontrolliert die Maße vor der Montage!

S6-7416606 – Zylinder Stage6 Racing MkII 70cc
S6-7416608 – Zylinder Stage6 Racing MkII 70cc (12mm)

Weiterlesen »]]> Galt der Stage6-SportPro-70cc-Aluzylinder schon als eine Art Volkszylinder unter den Scootertunern, so setzt Stage6 mit dem SportPro MKII noch mal eins drauf. Komplett redesignter Zylinder und Überströmer sorgen für gut 2 PS mehr Leistung und erzielen somit 15–17 PS in unbearbeiteter Version mit entsprechenden Komponenten. Optisch orientiert man sich an der 5-eckigen Form der R/T-Zylinder. Der Kopf besteht aus einem Stück mit eingegossenen Spülkanälen zur besseren Wärmeableitung. Als Kolben kommt eine Replica des R/T-Kolbens zum Einsatz, mit gewölbtem Kolbenboden und 0,8mm starkem Kolbenring zur Leistungsoptimierung und Verbesserung der thermischen Belastbarkeit. Wir sind uns sicher, dass dieser Zylinder neue Maßstäbe in der Tuningszene setzt.

Achtung: Der Temperaturfühler darf inklusive Gewinde nicht länger als 18mm sein, da er sonst im Zylinderkopf anstoßen kann. Bitte kontrolliert die Maße vor der Montage!

S6-7416602 – Zylinder Stage6 Sport Pro MkII 70cc
S6-7416604 – Zylinder Stage6 Sport Pro MkII 70cc (12mm)

Weiterlesen »]]> Absolutes Muss für jeden Customscoot! Die einteiligen CNC-Felgen von Stage6 „Designed by Ralf Wössner“ sind schon fertig poliert bzw. direkt in Chrom erhältlich. Somit müsst ihr nicht mehr den kostenintensiven Veredelungsbetrieb aufsuchen! Die filigranen Doppelspeichen lassen die Felgen dabei sehr elegant wirken. In Verbindung mit einem Stage6-DragRace-Slick am Hinterrad resultiert daraus eine richtig fette Optik! Für den normalen Fahrbetrieb sollte dann aber ein normaler Reifen aufgezogen werden. Das Vorderrad ist dabei genau so breit wie das originale, das Hinterrad glänzt dabei mit einer Größe von 5 x 13 Zoll! Die Felgenkits werden schon mit den passenden Ventilen ausgeliefert!

Achtung: Passt nur auf Motoren mit Scheibenbremsen. Bei Auspuffanlagen, die einen geraden Krümmer haben und bei denen eine Demontage des Hauptständers nötig ist, müsst ihr hinter der Auspuffhalterung Abstandhalter einbauen, um nicht gegen den Reifen zu kommen. Des Weiteren ist bei Modellen ohne Bremsadapterplatte (z.B. Aprilia SR50, Area51) eine Adapterplatte nötig (z.B. von Aerox / Nitro, Malaguti F15 oder Benelli 491), damit das Reifenkit verbaut werden kann. Dieser und andere passende Adapter für Peugeot- und Piaggio-Motoren mit Scheibenbremse sind unter Ersatzteile erhältlich!

Neben den Sets sind die Felgen natürlich weiterhin einzeln verfügbar!

S6-1501004 – Felgenkit Stage CNC-Type inkl. Ventile, Poliert
S6-1501004/CR - Felgenkit Stage CNC-Type inkl. Ventile, Chrom
S6-1501001 – Felge Stage CNC-Type, Vorderrad, Poliert
S6-1501001/CR – Felge Stage CNC-Type, Vorderrad, Chrom
S6-1501002 – Felge Stage CNC-Type, Hinterrad, Poliert

Weiterlesen »]]> Neben den Luftfiltereinlagen für euren originalen Luftfilterkasten bieten wir euch von Stage6 diese universalen Matten an. Falls ihr für euer Fahrzeug also keine Ersatzmatte findet, könnt ihr euch einfach eine zurechtschneiden. Die zwei Schichten des Stage6-Doublelayer-Luftfilters gewährleisten einen optimalen Luftdurchlass bei maximaler Filterleistung. Erhältlich in zwei verschiedenen Größen.

Bitte beachtet: Gegebenenfalls muss, je nach Aufbau/Filterleistung, die Hauptdüse des Vergasers minimal angepasst werden.

S6-35070 – Luftfiltereinsatz Stage6 Universal, 300x300mm
S6-35071 – Luftfiltereinsatz Stage6 Universal, 150x150mm

Weiterlesen »]]> Die Variomatik ist serienmäßig abgestimmt für den Gebrauch mit 50cc-Zylinder in Verbindung mit einer Stage6-ProReplica- Auspuffanlage. Entwickelt und optimiert ist sie jedoch für den Einsatz mit Stage6 SportPro / Streetrace oder ähnlichen 70cc-Sportzylindern. Die Rückseite der Variomatik und die Rollenbahnen sind hartbeschichtet, auf der Lauffläche wurde wiederum auf eine Beschichtung verzichtet. Somit verkürzt sich zwar die Haltbarkeit der Lauffläche, durch die erhöhten Reibwerte wird aber auch eine bessere Performance erzielt. Außerdem kann es hier nicht vorkommen, dass wie bei hartverchromten Laufflächen die Beschichtung abplatzt, was zu einem schnelleren Abnutzen oder sogar zu einem Bruch des Keilriemen führen würde.

Im Lieferumfang ist der Variator mit zwei unterschiedlichen Buchsen für 13- und 16mm-Variomatikstümpfen, zwei gleitlackbeschichteten Steigscheiben, Ausgleichsscheiben, einem Satz Gewichte (16×13) und einer Gegendruckfeder enthalten.

S6-5819506 – Variator Stage6 SportPRO, CPI/China 2T

Weiterlesen »]]> Von Stage6 R/T gibt es jetzt den PWK-Vergaser in einer 30- und 32mm-Version, perfekt für Bigbore-Zylinderkits und die, die einfach ein bisschen mehr wollen.

Der RT-PWK-Vergaser aus dem Hause KOSO wird speziell für Stage6 produziert. Der ausgedrehte Ansaugtrakt sorgt für eine bessere Luftströmung und damit ein verbessertes Ansprechverhalten des Motors. Die Außenmaße des Vergasers sowie die Ansaugstutzenanschlussweite (35mm) wurden für eine einfachere Montage reduziert. Zudem lässt das schwarze Racingfinish den Vergaser besonders edel erscheinen. Natürlich ist auch dieser Vergaser mit einer Powerjetdüse ausgerüstet; und um den Vergaser optimal abstimmen zu können, liegt eine Abstimmanleitung bei. Verschiedene Vergaserdüsen sind natürlich zusätzlich für diesen Vergaser erhältlich. Optimal in Verbindung mit den Stage6-Subframes und den Stage6-R/T-Ansaugspacern.
Mit der MKII-Version wurde die Bedüsung optimiert, zudem wird die Schwimmerkammer nun unlackiert ausgeliefert. Anschlussweite Luftfilter 49mm.

Achtung: Vergaser hat keinen Ölanschluss. Umbau auf Gemischschmierung ist notwendig! Bei Peugeot-Modellen nur mit dem Einlasssystem: S6-3217500 und passendem Gummiflansch: S6-32ET032 fahrbar!!

S6-31RT-PWK30 – Vergaser Stage6 R/T Typ PWK, 30mm
S6-31RT-PWK32 - Vergaser Stage6 R/T Typ PWK, 32mm

Weiterlesen »]]> Jetzt können wir euch die Stage6-R/T-MKII-Kurbelwelle auch mit einem 90mm-Pleuel anbieten. Speziell für den Einsatz in Verbindung mit dem R/T-Zylinder hat das Stage6-Entwicklungsteam in Zusammenarbeit mit Massimo Tedeschi (2Fast) und dem italienischen Renn-Team die R/T-Welle komplett neu designt.

Dabei wurde besonders Wert auf Strömungsverbesserung und Auswuchtung der Welle gelegt, was für eine Mehrleistung von 0,5 PS und ein etwas breiteres nutzbares Drehzahlband sorgt. Features:
- Leistungssteigerung durch optimierten Wuchtfaktor mittels Einsätzen aus Leichtmetall und Wolfram.
- Verbesserte Strömung aufgrund geschlossenen Designs der Kurbelwellenwangen.
- Hochwertiger geschmiedeter und allseitig überfräster Pleuel.
- Verstärkter 20mm-Variomatikstumpf (Lieferung erfolgt inkl. passendem Viton®-Simmerring) verringert die Oberflächengeschwindigkeit und reduziert somit Probleme mit überhitzten Simmerringen.

S6-7914091  – Kurbelwelle Stage6 R/T MKII, 90mm, Piaggio

Weiterlesen »]]> Der Betriebsstundenzähler C1 von GET ist sehr einfach und ohne Werkzeug zu montieren.Er wird ganz einfach mit dem mitgelieferten Tape am gewünschten Ort montiert. Die Betriebsstunden werden ganz einfach über Vibrationen des Fahrzeuges erfasst.Der C1 ist Stoßfest und Wasserdicht und wurde für die härtesten Einsatzbedingungen entwickelt.Im C1 sind 2 Betriebsstundenzähler integriert, der eine erfasst die Gesamtbetriebsstunden und der Zweite die Stundenintervalle. Über den Select-Button können die Stunden Intervallzeiten zurück gesetzt werden.

Die eingebaute Batterie hat eine Lebenszeit von 3 Jahren

Ausstattung:

- Gut ablesbares LCD Display
- Geringe Größe, niedriges Gewicht
- Gesamt Betriebsstunden Anzeige mit bis zu 999,9 Stunden
- Stunden Intervallanzeige (zurücksetzbar)
- keine Verkabelung notwendig
- Wasserdicht und Stoßfest
- Batterie Lebenszeit 3 Jahre
- Klebetape im Lieferumfang

Preis: 69.90 CHF hier bestellen

http://www.youtube.com/watch?v=8CPLUWYxPW8

Weiterlesen »]]> Speziell für das Oversize-CVT-System hat Stage6 diesen hochwertigen Kevlarfaser-verstärkten Keilriemen mit sehr guter Performance und, dank eines einzigartigen Compounds, auch sehr gutem Grip entwickelt. Ergänzend zu den bereits erschienenen Produkten Wandler und Variomatik komplettiert der Oversize-Racing-Belt das Stage6-R/T-CVT und rüstet euch für High-Speed-Rennen im Dragrace sowie im Rundkurs! Sehr gute Ergebnisse konnte der Keilriemen übrigens auch auf den Overrange-Wandlern anderer bekannter Hersteller erzielen.

S6-5914026

Weiterlesen »]]> Speziell für Oversize-CVT-Systeme hat Stage6 diesen hochwertigen Kevlarfaser-verstärkten Keilriemen mit sehr guter Performance und dank eines einzigartigen Compounds, auch sehr gutem Grip entwickelt. Ergänzend zu den bereits erschienenen Wandlern und Variomatiken komplettiert der Oversize-Racing-Belt das Stage6-R/T-CVT und rüstet euch für High-Speed-Rennen im Dragrace sowie im Rundkurs! Sehr gute Ergebnisse konnte der Keilriemen übrigens auch auf den Overrange-Wandlern anderer bekannter Hersteller erzielen.

Der Keilriemen für kurze Piaggio-Motoren (S6-5914026) folgt in Kürze!

Weiterlesen »]]> Scooter Modelle, die über die CDI gedrosselt sind, erhalten hier die Möglichkeit, durch einfaches Umstecken der Zündeinheit mehr Drehzahl und Endgeschwindigkeit zu erreichen. Die originale CDI wird dabei einfach durch die Motoforce CDI ersetzt.
Erhältlich ist die Motoforce Racing CDI für verschiedene Modelle. Bitte beachtet dazu die spezifischen Informationen zu den CDIs.

Achtung: Bitte vor dem Bestellen den Anschlussstecker eures Fahrzeugs sicherheitshalber mit den Bildern vergleichen!

MF21.00050 – CDI Motoforce Racing Minarelli ab Bj. 2004
MF21.00056 – CDI Motoforce Racing Minarelli / CPI bis Bj. 2003