Weiterlesen »]]> Heute hat uns eine sehr interessante Information erreicht.

Polini welches seit jeher ein wichtiger Bestandteil der Scooter Scene darstellt, hat Informationen über Ihre Welt-Premiere des neuen 94ccm Zylinderkits für 50cc Scooter veröffentlicht. Es handelt sich dabei um einen Aluminium Zylinder welcher sich durch einige ganz spezielle Eigenschaften auszeichnet.

Gebaut für 44mm Hub, mit einer Bohrung von Ø 52mm kombiniert, ergibt das ziemlich genau 94cc!! Der Kit soll 5 Überstömkanäle uns einen klassischen zweigeteilten Auslass haben. Die Vollwangenkurbelwelle soll mit 44mm Hub  und einem 85mm Pleuel ausgestattet sein.

Polini wird diesen neuen Kit ganz sicher an der Eicma 2009 an Ihrem Stand ausstellen, wir werden dort sein und die neuesten News für euch einholen und dann hier mit vielen Detailfotos berichten !!

Quelle Fotos: Streetbuzz.net

Weiterlesen »]]> In den Stage6 Development Facebook News stolperte ich die Tage über ein Bild des aktuellen Prototypen vom Stage6 CNC Getriebedeckel für Piaggio Motoren. Die Version für Minarelli ist ja bereits im Handel erhältlich. Das ganze sieht gewohnt sauber verarbeitet aus.

Eines der Hauptfeatures bei der Piaggio Version ist die gelagerte Getriebeausgangswelle. Viele Rennteams in Italien haben bisher die Wellen selbst abgedreht und auf Lager umgebaut, so wie man dies bei den alten Piaggio Motoren in Serie verbaut hatte. Die Restlichen Features sind plus minus die gleichen, wie man sie von der Minarelli Version kennt.

Weiterlesen »]]> Marko Bostjancic, der Slowenische Auspuffanlagen Hersteller Roost, hat eigens für den neuen Stage6 R/T Zylinder eine Piaggio Auspuffanlage entwickelt !!

Erste vielversprechende Leistungsdiagramme wurden bereits veröffentlicht, man darf also weiterhin gespannt sein, was mit den neuen R/T Zylindern in den nächsten Wochen und Monaten so alles geht!! Die Minarelli Pre Serie wird in den nächsten Wochen ausgeliefert und die Piaggio fahrende Fraktion darf sich schon bald auf die Finale Version welche aktuell bereits in Produktion ist freuen!

Weiterlesen »]]> Ebenfalls in Entwicklung bei Stage6, das R/T Front Federbein für ZIP SP. Die Entwicklungsphase ist fast abgeschlossen und man kann mit der Auslieferung noch im 1 Quartal 2009 rechnen. Das Federbein ist für einen Rennbetrieb gebaut und wird wie das bereits erhältliche hintere R/T Federbein mit High/Low Funktion ausgestattet. Gemäss den ersten Bildern ist ein weiterer Vorteile im Vergleich zu dem RS24/10 von Malossi, dass der R/T Dämpfer in seiner Gesamtlänge kürzer ist und man somit den Stossdämpfer nicht mehr hochsetzen muss um das Fahrzeug vorne tiefer zu legen. Eine weiteres sehr geniales Merkmal ist die Anordnung der Ausgleichsbehälters,  die Bremszange lässt sich ausbauen ohne dafür extra das Federbein demontieren zu müssen!!

Highlights:

Kurze Bauweise
Verstellbare Federvorspannung
Zug/Druckstufe einstellbar mit High/Low Funktion
Bremszange kann ohne Ausbau des Dämpfers demontiert werden

Ebenfalls werden verschieden harte Federn verfügbar sein um den Dämpfer noch besser auf das jeweili8ge Fahrergewicht abstimmen zu können!